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未來電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的(de)(de)(de)普及很大(da)程度上取決(jue)于電(dian)(dian)池技(ji)術的(de)(de)(de)進(jin)步(bu)，電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)性能(neng)必須滿足續航力、充電(dian)(dian)時間、功率輸出、可(ke)靠性、耐久性、安全(quan)(quan)性和(he)成本等一系列客戶要求。電(dian)(dian)池系統(tong)、電(dian)(dian)機和(he)智能(neng)化能(neng)量管(guan)理系統(tong)是寶馬i系和(he)iPerformance車(che)型的(de)(de)(de)eDrive電(dian)(dian)驅動(dong)技(ji)術的(de)(de)(de)基石。寶馬集團決(jue)定在早(zao)期階段像當初研發傳統(tong)發動(dong)機一樣來自(zi)己(ji)研發這些電(dian)(dian)驅動(dong)核心部件(jian)，可(ke)以在不同情(qing)況下，調整(zheng)不同具體車(che)型的(de)(de)(de)需(xu)求，充分利用(yong)動(dong)力總(zong)成電(dian)(dian)氣化優勢，全(quan)(quan)面降低油(you)耗和(he)碳排放，…

從鋁(lv)(lv)產(chan)品(pin)應用推廣的(de)(de)(de)角度而(er)言(yan)(yan)，需求(qiu)替代從本質上(shang)而(er)言(yan)(yan)也(ye)是(shi)(shi)鋁(lv)(lv)應用拓展(zhan)的(de)(de)(de)主要方(fang)向之(zhi)一(yi)，無(wu)論是(shi)(shi)汽車(che)輕(qing)量化、還是(shi)(shi)鋁(lv)(lv)用家(jia)居應用范(fan)圍的(de)(de)(de)不斷延伸等等均(jun)是(shi)(shi)如此(ci)，從上(shang)半年(nian)鋁(lv)(lv)行業消費熱點(dian)來看(kan)，同(tong)樣(yang)有著(zhu)較(jiao)為明顯的(de)(de)(de)需求(qiu)替代現象。從具體細分領域(yu)而(er)言(yan)(yan)，我們(men)既能看(kan)到堅美鋁(lv)(lv)業扶貧(pin)過(guo)程中(zhong)的(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)制護欄，也(ye)能看(kan)到疫情(qing)影(ying)響下商用車(che)輕(qing)量化領域(yu)的(de)(de)(de)快速(su)交(jiao)付等等。一(yi)、鋁(lv)(lv)合(he)金廂式物流(liu)車(che)交(jiao)付數(shu)量快速(su)提升2020年(nian)突(tu)如其(qi)來的(de)(de)(de)疫情(qing)，打破了我們(men)原有的(de)(de)(de)生(sheng)活節奏(zou)，鋁(lv)(lv)…

在(zai)國民經濟的(de)現有約124個產(chan)業中，汽(qi)車(che)產(chan)業是應(ying)用鋁多的(de)領域之(zhi)一。據(ju)中國汽(qi)車(che)工程學會(hui)汽(qi)車(che)輕(qing)(qing)量化技術創新(xin)(xin)聯盟專家委員會(hui)主任陳一龍的(de)數據(ju)，中國當前(qian)汽(qi)車(che)用汽(qi)油(you)、柴油(you)消費占汽(qi)、柴油(you)消費的(de)65%，每年(nian)新(xin)(xin)增(zeng)石(shi)油(you)消費的(de)70%被新(xin)(xin)增(zeng)汽(qi)車(che)消耗。德國海德堡公司2011年(nian)的(de)調查研究，乘用車(che)、輕(qing)(qing)型(xing)商用車(che)、中型(xing)貨(huo)車(che)、城(cheng)市客車(che)、長途客車(che)減(jian)重(zhong)10%可(ke)(ke)分別(bie)節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)(ke)見(jian)汽(qi)車(che)輕(qing)(qing)量化的(de)效益會(hui)很大(da)，同(tong)時，還可(ke)(ke)相應(ying)地減(jian)少溫(wen)室(shi)氣(qi)體…